Κώστας Ζαχαριάδης για Δημοτική συγκοινωνία στην Αθήνα: θετικό βήμα, πολιτική δικαίωση της Δημοτικής Αρχής του Χάρη Δούκα

Η έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων της Συγκοινωνιακής Μελέτης και της υποβολής πρότασης προς τον ΟΑΣΑ για τη λειτουργία δημοτικής συγκοινωνίας στα επτά δημοτικά διαμερίσματα συνιστά μια ουσιαστική εξέλιξη για την καθημερινότητα της πόλης. Πρόκειται για μια απόφαση με σαφές κοινωνικό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα, που αποδίδεται ευθέως στη διοίκηση του δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα και εντάσσεται στη στρατηγική της βιώσιμης κινητικότητας.

Στο δημόσιο διάλογο παρενέβη με ανάρτησή του ο εκπρόσωπος Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Ανοιχτή Πόλη», Κώστας Ζαχαριάδης, συνδέοντας τη συγκεκριμένη απόφαση με τη συμπλήρωση δύο ετών από την ορκωμοσία της σημερινής Δημοτικής Αρχής και κάνοντας λόγο για πολιτική δικαίωση της στάσης που κράτησε η παράταξή του.

Παρατίθεται αυτούσια η ανάρτηση του Κώστα Ζαχαριάδη:

«Η έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων της Συγκοινωνιακής Μελέτης και της υποβολής πρότασης προς τον ΟΑΣΑ για τη λειτουργία δημοτικής συγκοινωνίας στα επτά διαμερίσματα του Δήμου Αθηναίων, αποτελεί αναμφίβολα ένα θετικό βήμα για την πόλη και μια επιτυχία της διοίκησης του Χάρη Δούκα.
Σήμερα που συμπληρώνονται δύο χρόνια από την ορκωμοσία της Δημοτικής Αρχής φαίνεται ότι τόσο η απόφασή μας στον δεύτερο γύρο των αυτοδιοικητικών εκλογών όσο και η μετέπειτα στάση μας (η κριτική στήριξη της προσπάθειας που κάνει η παράταξη “Αθήνα ΤΩΡΑ”) δικαιώνεται.
Η δημαρχία του Χάρη Δούκα αποτελεί μια έντιμη προσπάθεια που δίνει καθημερινά τη μάχη με τα προβλήματα της πόλης από την πλευρά των δημοτών, κόντρα σε τρικλοποδιές και συμφέροντα που με τον έναν ή άλλο τρόπο διοικούσαν την πόλη για χρόνια. Η πρόκληση της Αθήνας συνιστά μέχρι στιγμής ένα επιτυχημένο εγχείρημα στην Αυτοδιοίκηση, που έχει φέρει κοντά δυνάμεις και ανθρώπους από διαφορετικούς χώρους.
Η ίδρυση δημοτικής συγκοινωνίας έχει υπάρξει πάγια διεκδίκηση της Ανοιχτής Πόλης, για την εξυπηρέτηση εκείνων των περιοχών της Αθήνας που δεν καλύπτονται από τις κεντρικές συγκοινωνιακές γραμμές, ως βασικός άξονας μιας πολιτικής για τη βιώσιμη κινητικότητα. Θα πρέπει στην πορεία να ληφθούν υπόψη οι προτάσεις που έχουν διατυπώσει φορείς και πολίτες, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες τροποποιήσεις στην αρχική πρόταση που θα εξασφαλίζουν την καλύτερη δυνατή κάλυψη των γειτονιών. Θα πρέπει επίσης να εξασφαλιστεί η παροχή της υπηρεσίας στους πολίτες χωρίς κόμιστρο (ιδίως για τους μη προνομιούχους συμπολίτες μας), όπως ισχύει σε πολλές πόλεις της Ευρώπης, με πολλαπλά κοινωνικά, περιβαλλοντικά, αλλά και οικονομικά οφέλη.
Η Ανοιχτή Πόλη θα συνεισφέρει με τις προτάσεις της στην καλύτερη δυνατή υλοποίηση του έργου».
Η πολιτική σημασία της τοποθέτησης δεν περιορίζεται στην καταγραφή μιας επιτυχίας. Αναδεικνύει ένα διαφορετικό μοντέλο αυτοδιοίκησης, όπου η κριτική στήριξη, οι συνθέσεις και οι συγκλίσεις απέναντι στα κατεστημένα συμφέροντα μπορούν να παράγουν μετρήσιμα αποτελέσματα. Η δημοτική συγκοινωνία, εφόσον υλοποιηθεί με κοινωνικά κριτήρια και χωρίς αποκλεισμούς, μπορεί να αποτελέσει εμβληματικό παράδειγμα προοδευτικής πολιτικής στην πράξη, σε μια Αθήνα που για χρόνια πλήρωνε το κόστος της αδράνειας και των πελατειακών ισορροπιών.