Ο Χάρης Δούκας ετοιμάζει Δημοτική Συγκοινωνία στην Αθήνα

Ρεπορτάζ: Γαβρής Άγγελος

“Έχουμε βρει χρηματοδότηση, η μελέτη κατατίθεται σύντομα”

Η Δημοτική Αρχή του Χάρη Δούκα δρομολογεί τη σημαντικότερη αναβάθμιση στην αστική κινητικότητα της Αθήνας εδώ και δεκαετίες. Όπως δήλωσε ο ίδιος ο Δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας σε τηλεοπτική του συνέντευξη πρόσφατα, με σχέδιο που έχει ήδη διασφαλισμένη χρηματοδότηση, προχωρά στη δημιουργία επτά νέων λεωφορειακών γραμμών δημοτικής συγκοινωνίας, με πάνω από 200 στάσεις ανά πεντακόσια μέτρα και ένα ενιαίο δίκτυο που θα απλώνεται σε 70 χιλιόμετρα. Η αποκάλυψη αυτή αλλάζει τα δεδομένα για τις καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη και επαναφέρει στο προσκήνιο μια συζήτηση που για χρόνια έμενε στα χαρτιά: πώς μπορεί η Αθήνα να γίνει μια πόλη που εξυπηρετεί πραγματικά τους κατοίκους της.

Οι πληροφορίες δείχνουν ότι το έργο δεν στηρίζεται σε επικοινωνιακές εξαγγελίες αλλά σε μελέτες, χαρτογράφηση αναγκών και στοχευμένες παρεμβάσεις σε γειτονιές που για χρόνια έμεναν εκτός ουσιαστικής συγκοινωνιακής κάλυψης. Το δίκτυο σχεδιάστηκε για να λειτουργεί ως καθημερινό εργαλείο μετακίνησης και όχι ως συμπληρωματικό μέσο. Οι νέες γραμμές θα ενώνουν πυκνοκατοικημένες περιοχές, κόμβους μεγάλης κυκλοφορίας και σημεία που μέχρι σήμερα εξυπηρετούνταν αποσπασματικά από τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Η απόσταση των 500 μέτρων από στάση σε στάση έχει στρατηγικό χαρακτήρα. Διασφαλίζει ότι οι δημότες θα έχουν εύκολη πρόσβαση σε μια αξιόπιστη συγκοινωνία χωρίς να χρειάζεται να διανύουν μεγάλες αποστάσεις. Αυτό αποτελεί κρίσιμη παράμετρο για ηλικιωμένους, εργαζόμενους, φοιτητές και οικογένειες, που σήμερα συχνά εξαναγκάζονται στη χρήση ΙΧ επειδή το σύστημα δεν τους καλύπτει.

Σε μια πόλη που «πνίγεται» από την κίνηση, η νέα δημοτική συγκοινωνία δίνει μια ουσιαστική διέξοδο. Η Αθήνα καταγράφει σταθερά αυξανόμενα επίπεδα κυκλοφοριακού φόρτου τα τελευταία χρόνια, με επιπτώσεις στον χρόνο μετακίνησης, στην καθημερινότητα και φυσικά στο περιβάλλον. Η εισαγωγή ενός ολοκληρωμένου δημοτικού δικτύου δημιουργεί προϋποθέσεις για εντυπωσιακή μείωση της κυκλοφορίας, περιορισμό του θορύβου και αισθητή βελτίωση της ποιότητας ζωής στις γειτονιές.

Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα αυτής της αλλαγής δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Κάθε γραμμή που λειτουργεί με σύγχρονα οχήματα και τακτική συχνότητα σημαίνει λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους, μικρότερη εκπομπή ρύπων και πιο καθαρή ατμόσφαιρα. Για μια πόλη που βρίσκεται αντιμέτωπη με την κλιματική κρίση, η νέα δημοτική συγκοινωνία συνιστά ουσιαστική παρέμβαση ανθεκτικότητας.

Η πολιτική διάσταση του έργου είναι επίσης εμφανής. Την ώρα που ο κρατικός σχεδιασμός για τα μέσα μεταφοράς παραμένει στάσιμος, ο Δήμος Αθηναίων επιλέγει να προχωρήσει αυτόνομα με ένα πλήρες, λειτουργικό και εφαρμόσιμο σχέδιο. Χρόνια μετά από «μεγάλες ανακοίνωσεις» που δεν υλοποιήθηκαν, η πόλη περνά επιτέλους σε μια φάση όπου η συγκοινωνιακή πολιτική αποκτά συνέχεια και συνέπεια.

Η επέκταση της δημοτικής συγκοινωνίας αποτελεί σημαντικό βήμα για την ισότιμη πρόσβαση στον δημόσιο χώρο. Μειώνει το κόστος μετακίνησης για χιλιάδες νοικοκυριά, προσφέρει ρεαλιστική εναλλακτική στο ΙΧ και συνδέει γειτονιές που μέχρι σήμερα παρέμεναν αποκλεισμένες από βασικές υπηρεσίες. Η Αθήνα κάνει μια ουσιαστική μετάβαση από την πόλη που «συστέλλεται» από την κίνηση στην πόλη που «ανοίγει» στον δημότη.

Με τις επτά νέες γραμμές, τα εβδομήντα χιλιόμετρα δικτύου και τις διακόσιες νέες στάσεις, το πρόγραμμα της Δημοτικής Αρχής δεν είναι μια ακόμη εξαγγελία. Είναι το πρώτο ολοκληρωμένο σχέδιο που μπορεί να αλλάξει στην πράξη τον τρόπο με τον οποίο κινούμαστε στην Αθήνα και να αναδείξει μια νέα φιλοσοφία μετακινήσεων που βάζει στο επίκεντρο τον άνθρωπο και τις ανάγκες του.