Connect with us

ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ

Βασιλίσσης Όλγας: Με “μάχη” και πρωτοβουλίες Δούκα φαίνεται “φως στην άκρη του τούνελ”

Published

on

Η Βασιλίσσης Όλγας υπήρξε για πέντε χρόνια σύμβολο ακινησίας στο κέντρο της Αθήνας. Ο δρόμος έκλεισε το 2020, επί δημαρχίας Κώστας Μπακογιάννης, με υποσχέσεις για άμεση ανάπλαση και ένα νέο μοντέλο αστικής κινητικότητας.

Το αποτέλεσμα ήταν μια παρατεταμένη «αιχμαλωσία» ενός κομβικού άξονα, με χρονοδιαγράμματα που μετατίθεντο διαρκώς και μια πόλη που πλήρωνε το κόστος της καθυστέρησης.


Το έργο υλοποιείται από την Ανάπλαση Α.Ε., ωστόσο η πραγματική επιτάχυνση καταγράφηκε μόνον αφότου η νέα δημοτική αρχή του Χάρης Δούκας έθεσε το ζήτημα στο προσκήνιο, ασκώντας δημόσια πίεση για σαφές χρονοδιάγραμμα και ολοκλήρωση. Μέχρι τότε, το έργο μετατρεπόταν από μήνα σε μήνα σε «παράδοση προσεχώς».


Σήμερα, η ανάπλαση αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές Μαρτίου. Όμως ακόμη και τώρα, με τον δρόμο ασφαλτοστρωμένο και τις τεχνικές παρεμβάσεις σε φανάρι και στάση τραμ να κλείνουν, η κυβέρνηση δεν έχει δώσει καθαρή απάντηση για το καθεστώς κυκλοφορίας. Ο Δήμος Αθηναίων έχει καταθέσει από τον Αύγουστο τεκμηριωμένη πρόταση για ήπια κυκλοφορία, με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα, βασισμένη σε ειδική κυκλοφοριακή μελέτη που βελτιώνει τη συνολική λειτουργία του δικτύου.

Advertisement


Η έγκριση, ωστόσο, παραμένει στα συρτάρια των αρμόδιων υπουργείων της κυβέρνησης της ΝΔ. Χωρίς σαφή αιτιολόγηση, χωρίς οριστική πράξη. Η καθυστέρηση δεν αφορά τεχνική αδυναμία αλλά διοικητική απροθυμία. Και αυτή βαραίνει αποκλειστικά την κεντρική διοίκηση.


Το πολιτικό παράδοξο είναι προφανές. Ένας δρόμος που έκλεισε με κυβερνητική ανοχή και δημοτικές εξαγγελίες της προηγούμενης διοίκησης, έμεινε ημιτελής επί χρόνια. Χρειάστηκε η δημόσια παρέμβαση της νέας δημοτικής αρχής για να κινηθεί εκ νέου το έργο. Και τώρα που φθάνει στο τέλος του, η ίδια κυβέρνηση που επέτρεψε την πολύχρονη εκκρεμότητα εμφανίζεται απρόθυμη να δώσει την τελική έγκριση λειτουργίας.


Η Βασιλίσσης Όλγας δεν είναι απλώς μια λεωφόρος. Είναι τεστ διοικητικής συνέπειας. Ο Δήμος κατέθεσε μελέτη, έλαβε απόφαση δημοτικού συμβουλίου, υπέβαλε επίσημο αίτημα. Η κυβέρνηση οφείλει να αποφανθεί. Αν επιλέξει να παρατείνει την ασάφεια, η ευθύνη για την επόμενη ημέρα θα έχει ονοματεπώνυμο.

Advertisement