Αυτό είναι το σχέδιο για τα ηλεκτρικά πατίνια από τον Δήμο Αθηναίων – Παρέμβαση Δούκα απέναντι στο χάος στους δρόμους

Με μια εκτεταμένη παρέμβαση που επιχειρεί να βάλει τέλος στην ανεξέλεγκτη εικόνα των ηλεκτρικών πατινιών στο κέντρο και τις γειτονιές της πρωτεύουσας, ο Χάρης Δούκας προχωρά στη θεσμοθέτηση ενός νέου πλαισίου κυκλοφορίας και στάθμευσης για τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (ΕΠΗΟ), δίνοντας έμφαση στην ασφάλεια πεζών και οδηγών, αλλά και στην αποκατάσταση της λειτουργικότητας του δημόσιου χώρου.

Σύμφωνα με το πρωτοσέλιδο δημοσίευμα της εφημερίδας Τα Νέα, ο Δήμος Αθηναίων προχωρά στη χωροθέτηση 1.574 ειδικών θέσεων στάθμευσης σε 124 σημεία της πόλης, επιχειρώντας να αντιμετωπίσει το φαινόμενο της ανεξέλεγκτης εγκατάλειψης πατινιών πάνω σε πεζοδρόμια, ράμπες ΑμεΑ και κοινόχρηστους χώρους. Το σχέδιο προβλέπει ειδική σήμανση, καθορισμένες θέσεις στάθμευσης και αυστηρότερη επιτήρηση, ενώ διατηρείται το ανώτατο όριο ταχύτητας των 25 χιλιομέτρων την ώρα, όπως ορίζει ήδη ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.

Η πρωτοβουλία έρχεται σε μια περίοδο όπου τα τροχαία περιστατικά με ηλεκτρικά πατίνια πολλαπλασιάζονται, αρκετές φορές με θύματα ανήλικους, ενώ η ανεξέλεγκτη ανάπτυξη των εταιρειών μικροκινητικότητας είχε δημιουργήσει μια εικόνα πλήρους απορρύθμισης στον δημόσιο χώρο. Πεζοδρόμια αποκλεισμένα, πατίνια πεταμένα σε εισόδους πολυκατοικιών και πλατειών, αλλά και καθημερινές συγκρούσεις με πεζούς και οδηγούς, είχαν μετατρέψει την ανάγκη ρύθμισης σε κοινωνική απαίτηση.

Ο Δήμαρχος Αθηναίων, μιλώντας στα «ΝΕΑ», ξεκαθαρίζει πως ο δήμος επιχειρεί να επιβάλει κανόνες που θα υπηρετούν «την ασφάλεια, τη νομιμότητα και την ποιότητα ζωής όλων», υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι το ισχύον θεσμικό πλαίσιο αφήνει σοβαρά κενά. Ο Χάρης Δούκας επισημαίνει ότι σήμερα δεν υπάρχει ουσιαστική υποχρέωση ταυτοποίησης χρηστών από τις εταιρείες, ούτε αποτελεσματικός μηχανισμός επιβολής κυρώσεων για παραβάσεις στάθμευσης ή κυκλοφορίας.

Παράλληλα, θέτει στο επίκεντρο και το ζήτημα της προστασίας ανηλίκων, καθώς η χρήση πατινιών από παιδιά και εφήβους έχει εξελιχθεί σε μια γκρίζα ζώνη χωρίς επαρκείς ελέγχους.

Η δημοτική αρχή προαναγγέλλει πλέον πρωτοβουλίες για αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο, διεκδικώντας περισσότερες αρμοδιότητες ώστε οι δήμοι να μπορούν να απομακρύνουν ταχύτερα εγκαταλελειμμένα οχήματα και να επιβάλλουν πιο άμεσα διοικητικές κυρώσεις. Πρόκειται για μια σαφή επιλογή πολιτικής διαχείρισης του δημόσιου χώρου, που έρχεται σε αντίθεση με τη λογική της ασυδοσίας η οποία κυριάρχησε τα προηγούμενα χρόνια γύρω από τις νέες μορφές μικροκινητικότητας.

Στον πυρήνα της παρέμβασης βρίσκεται η προσπάθεια να συνδυαστεί η σύγχρονη, βιώσιμη μετακίνηση με κανόνες κοινωνικής συνύπαρξης. Η δημοτική αρχή επιχειρεί να στείλει το μήνυμα ότι η πράσινη μετάβαση και οι εναλλακτικές μορφές μεταφοράς δεν μπορούν να λειτουργούν εις βάρος των πεζών, των ανθρώπων με αναπηρία ή της ασφάλειας στον αστικό ιστό. Σε μια πόλη που για χρόνια βρέθηκε αντιμέτωπη με την αυθαίρετη κατάληψη του δημόσιου χώρου από κάθε μορφής συμφέροντα, το σχέδιο για τα ηλεκτρικά πατίνια επιχειρεί να επαναφέρει την έννοια των κανόνων και της λογοδοσίας στο κέντρο της αστικής πολιτικής.