Τέμπη: Μαρτυρίες επιζώντων – Τι γίνεται με τις εκταφές των σορών των θυμάτων;

Σκληρές μαρτυρίες επιζώντων και αιχμές για τον τρόπο με τον οποίο διερευνήθηκε η σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών βρέθηκαν στο επίκεντρο έκτακτης συνέντευξης Τύπου που πραγματοποιήθηκε στην ΕΣΗΕΑ, με αφορμή ζητήματα πυρασφάλειας στο μοιραίο επιβατικό τρένο της Hellenic Train. Τη συνέντευξη παρέθεσαν μέλη της ΕΔΑΠΟ, παρουσία συγγενών θυμάτων και επιζώντων, ενώ ιδιαίτερη βαρύτητα απέκτησαν οι παρεμβάσεις του δικηγόρου και πατέρα της αδικοχαμένης Μάρθης, Αντώνη Ψαρόπουλου.

Συγκίνηση προκάλεσε η κατάθεση της Ελευθερίας Δίγκα, επιζήσασας από το βαγόνι Β2, η οποία περιέγραψε τα πρώτα λεπτά μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. Η μαρτυρία της ανέδειξε τις συνθήκες ασφυκτικού καπνού και φωτιάς που επικράτησαν στο εσωτερικό του βαγονιού, αλλά και την απουσία άμεσης παρέμβασης που θα μπορούσε, όπως υποστηρίχθηκε, να περιορίσει την εξάπλωση της πυρκαγιάς. Αντίστοιχη παρουσία είχε και ο επιζών Αντώνης Αντωνίου από το βαγόνι Β4.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, στο βαγόνι Β2 επέβαιναν 46 άτομα, εκ των οποίων 11 έχασαν τη ζωή τους. Όπως ανέφεραν τα μέλη της ΕΔΑΠΟ, υπάρχουν ενδείξεις ότι τουλάχιστον δύο από όσους απανθρακώθηκαν είχαν επιβιώσει της σύγκρουσης, γεγονός που επαναφέρει το ζήτημα της πυρασφάλειας και της δυνατότητας έγκαιρης κατάσβεσης της φωτιάς. Ο Κώστας Λακαφώσης σημείωσε ότι, εφόσον υπήρχε άμεση χρήση πυροσβεστήρα, η φωτιά στο συγκεκριμένο βαγόνι θα μπορούσε να είχε περιοριστεί πριν επεκταθεί.
Ιδιαίτερα αιχμηρή ήταν η τοποθέτηση του κ. Ψαρόπουλου, ο οποίος άσκησε κριτική στις δικαστικές αρχές της Λάρισας, κάνοντας λόγο για ελλιπή διερεύνηση κρίσιμων ζητημάτων, όπως η πυρασφάλεια των καθισμάτων. Υποστήριξε ότι σχετικά αιτήματα είχαν τεθεί ήδη από τον Μάρτιο του 2023, χωρίς να τύχουν της απαιτούμενης προσοχής, ενώ επισήμανε ότι η ανάκριση περατώθηκε πριν ενσωματωθούν στη δικογραφία πορίσματα εξειδικευμένου γερμανικού εργαστηρίου.

Στο ίδιο πλαίσιο, συγγενείς θυμάτων κατήγγειλαν ότι οι αιτούμενες εκταφές σορών, τις οποίες ζητούν εννέα οικογένειες, παραμένουν σε εκκρεμότητα λόγω έλλειψης εξειδικευμένων πραγματογνωμόνων και εργαστηρίων στην Ελλάδα. Όπως ανέφεραν, τρία χρόνια μετά το δυστύχημα, η διαδικασία παραμένει ουσιαστικά «παγωμένη», γεγονός που εντείνει την αίσθηση στασιμότητας.
Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τα δείγματα καθισμάτων της αμαξοστοιχίας Intercity 62 δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις πυρανθεκτικότητας, ούτε με βάση τα σημερινά ευρωπαϊκά πρότυπα ούτε με εκείνα που ίσχυαν κατά τον χρόνο του δυστυχήματος.

Τα ευρήματα αυτά επαναφέρουν στο προσκήνιο το ζήτημα της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών και της επάρκειας των ελέγχων που προηγήθηκαν της τραγωδίας.