ΘΕΜΑ: Η Αθήνα του Δούκα τολμά και πρωτοπορεί-Δημοτική συγκοινωνία για όλους, χωρίς αποκλεισμούς

Γράφει ο Γαβρής Αγγελος

Σε μια περίοδο όπου οι μητροπόλεις επαναπροσδιορίζουν τον ρόλο τους απέναντι στην κοινωνική ανισότητα και την κλιματική κρίση, η δημοτική συγκοινωνία επιστρέφει στο προσκήνιο ως κατεξοχήν εργαλείο πολιτικής.

Από τη Νέα Υόρκη έως το Παρίσι, Δήμαρχοι με σαφές κοινωνικό και προοδευτικό αποτύπωμα επενδύουν σε δημόσια, προσβάσιμα και περιβαλλοντικά βιώσιμα δίκτυα μετακίνησης, αντιμετωπίζοντάς τα όχι ως τεχνική λεπτομέρεια αλλά ως θεμελιώδες κοινωνικό δικαίωμα. Στη νέα γενιά αυτών των πολιτικών, φιγούρες όπως ο Zoran Mamdani —που αναδείχθηκε με ατζέντα ενίσχυσης των δημόσιων μεταφορών— αναδεικνύουν την πολιτική βαρύτητα της τοπικής αυτοδιοίκησης όταν αυτή συγκρούεται με τη λογική της εγκατάλειψης.

Στο ευρωπαϊκό πεδίο, η Βαρκελώνη και το Βερολίνο έχουν ήδη χαράξει πορεία με έμφαση στη βιώσιμη κινητικότητα, τις χαμηλές εκπομπές και την κοινωνική συνοχή. Το παράδειγμα είναι σαφές: όπου η πολιτική βούληση συναντά τον σχεδιασμό, οι πόλεις μετατρέπονται σε ζωντανούς οργανισμούς που υπηρετούν τον πολίτη και όχι το αυτοκίνητο.

Μέσα σε αυτό το διεθνές πλαίσιο, η Αθήνα επιχειρεί να καλύψει χαμένο έδαφος. Ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, φέρνει στο προσκήνιο ένα σχέδιο που φιλοδοξεί να επαναφέρει την έννοια της δημοτικής συγκοινωνίας ως πράξη κοινωνικής πολιτικής, σε μια πόλη που για χρόνια παρακολουθούσε παθητικά την υποβάθμιση των δημόσιων μετακινήσεων.

Σύμφωνα με την ανάρτηση του δημάρχου, το εγχείρημα περνά από τη θεωρία στην πράξη:

«🚍 Ένα ακόμα βήμα για τη δημιουργία δημοτικής συγκοινωνίας στην Αθήνα.
Μετά από την ολοκληρωμένη συγκοινωνιακή μελέτη που υλοποιήσαμε και το πράσινο φως του ΟΑΣΑ, η δράση εντάχθηκε για χρηματοδότηση στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο.

✔️ 4 νέες γραμμές δημοτικής συγκοινωνίας
✔️ 17 ηλεκτρικά λεωφορεία, φιλικά στο περιβάλλον
✔️ Δίκτυο 40 χλμ. με 185 στάσεις σε γειτονιές της Αθήνας
✔️ Καλύπτονται περιοχές με ελλείψεις στη συγκοινωνία
✔️ Σύνδεση με Μετρό, ΗΣΑΠ και τραμ
✔️ Πλήρως προσβάσιμες στάσεις για όλους
Δημιουργούμε ένα σύγχρονο, βιώσιμο και ανθρώπινο σύστημα μετακινήσεων για κάθε πολίτη, δίνοντας ανάσα στο κυκλοφοριακό.»

Πίσω από τις τεχνικές λεπτομέρειες, αναδεικνύεται μια πολιτική επιλογή με σαφές πρόσημο. Η επένδυση σε ηλεκτρικά λεωφορεία και σε δίκτυο που στοχεύει τις «λευκές περιοχές» της πόλης συνιστά παρέμβαση αναδιανομής: μεταφέρει πόρους και υποδομές σε γειτονιές που για χρόνια έμεναν εκτός χάρτη. Η σύνδεση με τα μέσα σταθερής τροχιάς επιχειρεί να δημιουργήσει ένα συνεκτικό σύστημα, αντί για το σημερινό αποσπασματικό μωσαϊκό.
Η πολιτική σημασία είναι ακόμη μεγαλύτερη σε μια χώρα όπου η έννοια της δημοτικής συγκοινωνίας είχε ουσιαστικά εγκαταλειφθεί. Η Αθήνα, υπό τη διοίκηση Δούκα, δείχνει να επαναφέρει στο τραπέζι ένα μοντέλο που αλλού θεωρείται αυτονόητο: ότι η πόλη οφείλει να εγγυάται την πρόσβαση στη μετακίνηση ως κοινωνικό αγαθό.
Το αν το σχέδιο θα υλοποιηθεί με την απαιτούμενη ταχύτητα και συνέπεια θα κριθεί στην πράξη. Ωστόσο, η κατεύθυνση είναι σαφής: σε αντίθεση με την αδράνεια που χαρακτήρισε προηγούμενες περιόδους, η δημοτική αρχή επιχειρεί να εντάξει την Αθήνα στον διεθνή χάρτη των πόλεων που αντιμετωπίζουν τη συγκοινωνία όχι ως κόστος, αλλά ως επένδυση στη δημοκρατία της καθημερινότητας.