Έρχονται πρόστιμα για τα πατίνια στην Αθήνα με πρωτοβουλία της δημοτικής αρχής Δούκα

Σε μια πόλη όπου η ασυδοσία των ηλεκτρικών πατινιών είχε μετατρέψει πεζοδρόμια, ράμπες ΑμεΑ και πλατείες σε άτυπους χώρους εγκατάλειψης, ο Δήμος Αθηναίων επιχειρεί να επιβάλει για πρώτη φορά σαφές πλαίσιο κανόνων και κυρώσεων. Η νέα κανονιστική ρύθμιση που προωθεί η δημοτική αρχή του Χάρης Δούκας φέρνει οργανωμένες θέσεις στάθμευσης, περιορισμούς κυκλοφορίας και πρόστιμα για παραβάτες, σε μια προσπάθεια να αποκατασταθεί η στοιχειώδης λειτουργικότητα στον δημόσιο χώρο.

Η κανονιστική, που είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση ήδη από το καλοκαίρι του 2025, αναμένεται να επιστρέψει προς ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο στις 14 Μαΐου, μετά τις παρατηρήσεις της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής. Παρά τις τροποποιήσεις που ζητήθηκαν, το βασικό πολιτικό μήνυμα της δημοτικής αρχής παραμένει αμετακίνητο: η μικροκινητικότητα δεν μπορεί να λειτουργεί εις βάρος των πεζών και της ασφάλειας.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Δήμου, δημιουργείται δίκτυο 1.574 θέσεων στάθμευσης σε 124 ζώνες σε όλη την Αθήνα. Ήδη σήμερα πραγματοποιήθηκαν διαγραμμίσεις στις οδούς Λαμπάκη και Καβάφη, σε σημεία που θα λειτουργήσουν ως οργανωμένοι χώροι στάθμευσης πατινιών.

Η αρχική εκδοχή της κανονιστικής προέβλεπε ακόμη και ζώνες πλήρους απαγόρευσης κυκλοφορίας, κυρίως γύρω από την περιοχή της Ακρόπολης και του ιστορικού κέντρου. Ωστόσο, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση δεν αποδέχθηκε αυτές τις προβλέψεις, υποχρεώνοντας τον Δήμο να αναθεωρήσει το σχέδιο.

Το γεγονός αυτό προκαλεί ήδη πολιτικές συζητήσεις στο παρασκήνιο της αυτοδιοίκησης. Στελέχη της δημοτικής πλειοψηφίας σημειώνουν ότι η Αθήνα επιχειρεί να εφαρμόσει ένα ευρωπαϊκό μοντέλο ελέγχου της μικροκινητικότητας, αλλά βρίσκεται αντιμέτωπη με χρονοβόρες εγκρίσεις και διοικητικά εμπόδια. Το ερώτημα που τίθεται πλέον είναι αν οι θεσμοί διευκολύνουν ή τελικά φρενάρουν παρεμβάσεις που αφορούν την καθημερινότητα των πολιτών.

Η νέα κανονιστική προβλέπει:

• απαγόρευση κυκλοφορίας πατινιών πάνω στα πεζοδρόμια
• όριο ταχύτητας 6 χλμ/ώρα σε πεζόδρομους και πλατείες
• υποχρεωτική χρήση κράνους
• πρόστιμα για παράνομη στάθμευση
• απομάκρυνση οχημάτων όταν οι παραβάσεις συνεχίζονται

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις εταιρείες εκμίσθωσης. Σε περιπτώσεις μαζικής εγκατάλειψης πατινιών εκτός καθορισμένων θέσεων, θα επιβάλλονται διοικητικά πρόστιμα, ενώ εφόσον δεν συμμορφώνονται, προβλέπεται ακόμη και απομάκρυνση των οχημάτων μετά από δέκα ώρες.

Για τις μεμονωμένες παραβάσεις χρηστών, υπεύθυνος θεωρείται ο οδηγός, μόνο όμως εφόσον εντοπιστεί επ’ αυτοφώρω. Πρόκειται για μια κρίσιμη λεπτομέρεια που δείχνει και τις πρακτικές δυσκολίες εφαρμογής του μέτρου.

Η δημοτική αρχή επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στη στήριξη της μικροκινητικότητας και στην ανάγκη αποκατάστασης της τάξης στον δημόσιο χώρο. «Δεν είμαστε απέναντι στη μικροκινητικότητα. Θέλουμε μια σύγχρονη πόλη με ασφάλεια και σεβασμό προς όλους», ανέφερε ο δήμαρχος Αθηναίων.

Σε κάθε περίπτωση, η Αθήνα εισέρχεται πλέον σε μια νέα φάση ελέγχου των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων, σε μια περίοδο όπου η ανεξέλεγκτη χρήση τους είχε εξελιχθεί σε διαρκή πηγή σύγκρουσης με πεζούς, κατοίκους και άτομα με αναπηρία.